Цель - выполнить маршрут с минимальными затратами.
Маршрут движения автомобиля состоит из пяти участков. Для каждого участка предложено два варианта пути с различными условиями погоды. Левая и правая дорога имеет различную продолжительность. На информационном табло для каждого варианта отображен прогноз погоды и расчетное время ( время в пути при условии осуществления неблагоприятной погоды). Вы выбираете вариант, наиболее подходящий для Вас (как правило, с минимальным временем в пути).
При принятии решения помните, что прогнозы погоды могут иметь различную степень достоверности. Непрогнозируемое наступление опасного условия погоды приводит к увеличению времени движения автомобиля на данном участке относительно расчетного времени, указанного на информационном табло.
В случае наступления неблагоприятного условия погоды Вы услышите звуковое оповещение.
После окончания движения по маршруту определяются Ваши расходы на поездку.
- Для того, чтобы начать движение необходимо задержать взглядом красную точку на автомобиле в течение 5 сек. Автомобиль должен поменять цвет на сиреневый. Если этого не происходит – посмотрите в сторону, а потом переведите взгляд на автомобиль.
- Справа на передней панели Вашего автомобиля установлен счетчик времени (учитывает чистое время в пути)
- Для того чтобы выбрать нужный вариант пути, задержите взгляд на информационном табло. У Вас есть 30 секунд на принятие решения, по истечении этого времени Вы автоматически возвращаетесь в начало маршрута.
- Общее время, затраченное на выполнение маршрута, составляет не более 7 минут.
- После прохождения каждого участка на экране отображается накопленное значение расходов. Итоговый результат показан после окончания поездки. Это отклонение (в процентах) относительно плановых величин затрат на выполнение маршрута:
если «-» - снижение расходов относительно плановых величин
если «+» - превышение расходов относительно плановых величин
ВАЖНО! Если появляется предупреждение о повышении температуры устройства, использование устройства необходимо прекратить.
Пояснения:
Тренажер виртуальной реальности разработан для курса «Автомобильный транспорт» в рамках международного образовательного проекта«Адаптивная учебная среда для развития компетенций в отношении влияния местной погоды, качества воздуха и климата на экономику и социальную жизнь (ECOIMPACT)» и предназначен для демонстрации погодозависимости автомобильного транспорта и необходимости учета гидрометеорологической информации при планировании и осуществлении автомобильных перевозок.
Основная целевая аудитория: представители компаний-грузоперевозчиков, представители региональных и федеральных органов власти, а так же министерств и ведомств, сотрудничающих с Росгидрометом.
Формат: аппаратно-программный комплекс для ОС Android
Концепция тренажера демонстрирует экономические результаты использования краткосрочного и сверхкраткосрочного прогноза погоды при осуществлении автомобильных перевозок.
Для справки: Данные, указанные на информационных табло демонстрируют использование краткосрочного прогноза погоды (до 48 часов) . Звуковые оповещение о начале и конце неблагоприятных условий погоды имитируют использование как cверхкраткосрочного прогноза явлений погоды (nowcasting), так прогнозов локальной погоды, получаемых с помощью технологии Интернета вещей .
Прогнозы погоды имеет различную оправдываемость. В настоящее время разработаны методы принятия решений, учитывающих неопределенность реализации текста прогноза. Это одна из возможных технологий использования метеорологической информации при осуществлении экономической деятельности. Полную информацию вы можете получить в курсе «Автомобильный транспорт» или других курсах проекта Экоимпакт (таким образом, мы сможем прорекламировать курс среди целевой аудитории).
- Какие условия погоды возможны на каждом этапе?
Тренажер запрограммирован таким образом, что на каждом участке маршрута выбираются два условия погоды из трех возможных (таблица 1)
|
Участок |
Метеоявление |
||
|
Левый указатель |
Правый указатель |
Вариант для замены правого или левого указателя |
|
|
1 |
туман |
дождь |
ясно |
|
2 |
снег |
дождь |
ясно |
|
3 |
метель |
снег |
ясно |
|
4 |
дождь |
туман |
ясно |
|
5 |
торнадо |
метель |
ясно |
При прохождении маршрута пользователем, на каждом участке маршрута реализуется одно из четырех возможных сочетаний прогнозируемой и фактически осуществившейся погоды для левой или правой дороги, соответсвующих основным частотам матрицы сопряженности: ~; ~;~;~ . Здесь - прогноз неблагоприятных и опасных условий погоды («ТУМАН», «ДОЖДЬ» ,«СНЕГ» , «МЕТЕЛЬ», «СМЕРЧ» ) , - прогноз благоприятных условий погоды («ЯСНО»), - фактическое осуществление опасных условий погоды, - фактическое осуществление благоприятных условий погоды . Водитель автомобиля не обязан доверять тексту прогноза и может принимать решения в соответствии со схемой
Экономические последствия принимаемых решений (расходы времени) будут различны (см. матрицу потерь потребителя) , общие расходы рассчитываются по окончании маршрута.
- Какая скорость движения автомобиля ?
При благоприятных метеорологических условиях - 90 км/ч,
туман - 30 км/ч,
снег или дождь – 60 км/ч ,
метель – 40 км/ч,
торнадо - 0 км/ч.
- Как рассчитываются расходы?
В тренажере показаны относительные расходы времени (в сравнении с плановыми величинами, рассчитанными при благоприятной погоде), абсолютные показатели расходов не приводятся, но их легко получить при необходимости.
Полагается, что автомобиль арендуется и время, затраченное на прохождение маршрута конвертируется в денежные показатели согласно тарифу аренды автомобиля в единицу времени. Прогноз погоды предоставляется бесплатно.
В реальности метеорологические затраты в деятельности автотранспортного предприятия могут быть обусловлены влиянием метеорологических условий:
1. на расход горюче-смазочных материалов
2. На сохранность автомобиля и износ его узлов и механизмов
3. Появление дополнительных издержек в случае нарушения сроков перевозки (штрафные санкции и т.п.)
4. Затраты, связанные с приобретением информационной продукции в рамках специализированного гидрометеорологического обеспечения.